土曜日に営収自己ワーストを更新

タクシー乗務員 試用期間

初めての土曜日常務でしたが、自己ワーストの営収を更新してしまいました。

シルバーウィークの方がまだ稼げているという、惨めな現実。

先輩たちの状況は25～32回、49k～66kでしたが私は回数・収入共にその半分以下。

チケット万収1件が青タン前にあったにも関わらずこの惨状ですよ・・・

もう途中でふてくされてふて寝をしてしまい、休憩時間が5時間をオーバーしたというのもありますがね・・・

休みには道の復習を地道に行いたいと思います・・・

 

あと、仕事用のシャツと肌着を購入しました。

白シャツに肌着という中年サラリーマン特有の非常にダサい姿ではありますが、そこは仕方がありません。

特に肌着着用とは言われませんでしたが(kmでは言われましたっけ・・・)、乳首が透けるのも醜いですから・・・本当は、直にシャツを着て、その上にウエストコートを着用したいのですが、私物のウエストコートの着用が禁止のため断念。

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ナビはポンコツだし、地理に疎い(覚えるのも遅い)ので、NAVITIME課金しかないのか

タクシー乗務員 試用期間

1週間ぶりの公休を利用して、都内を走り回ったのですが、どうにもこうにも道がつながりません。

何駅が何通り沿いにあり、各駅には改札が何箇所あるといったとこはいいのですが、ベスト(タクシー道駆使)のルートはさておき、ナビの利用、又はお客様の指示なしに目的地まで辿り着くことができません。

高速の利用まで絡んでくるともう眉間が熱くなります。

研修センターの教官、先輩社員(黒タク)からは、だまされたと思って3ヶ月走ってみろと言われますが、疑心暗鬼の日々です。ナビがポンコツのため、課金したNAVITIME(私用携帯)を使ってやろうかと考えております・・・

自腹切りまくりの底辺タクドラのわたくし

タクシー乗務員 試用期間

慣れないこと、そして頭の弱さが合わさり、数回しか乗務していないにも関わらず、地理不案内、メーター操作ミスで合計4,000円程の自腹を切っています。

昨日金曜日には、数千円をチップでもらう先輩がいる中、私は合計800円の自腹を切ってました・・・

以下、自腹ミスの内容。

全てにおいて、安くしろと文句を言われたわけではないのですが、「とりあえず安くしておけばいいだろう・・・どうせ二度と会うことはないだろうし・・・」の精神でそうしております。

メーター操作のミス

・送り先に着いたと思いメーターを切るも、実はそこは経由地で目的地が別にある

・送り先に着いたと思いメーターを切るも、お客さんが財布を乗車場所に忘れていたため再度乗車場所に戻る羽目に

・タクシーチケットの際に未収ボタンを押し忘れてパニクり、に余計な操作をしてしまった結果、距離0km・1メーターの架空乗車を付けてしまう

 

地理不案内

・六本木ロアビルからANAインターコンチに行く際、インターコンチの手前で道を間違える

・新大久保が目的地にも関わらず、誤って職安通りに出てしまった

 

そういえば、1件、ぶーぶー言われたのがありましたわ。

酔っ払ったホスト風の3人がワンメーターで行けと騒ぐので、ワンメーターにしました。

距離的にはギリワンメーターなのですが、右折禁止場所だったので、ワンメーターは無理なんですよね・・・

酔っ払いとこの金額でやりあうのも割りに合わないと思い泣きました。

もう、二度と会うこともないでしょうしね・・・

自らの無能さが嫌になる

タクシー乗務員 試用期間

地理に疎い癖に職業ドライバーとして働かなければならないという矛盾と罪悪感を抱えながら働いている新人ドライバーですが、今までの少ない乗務においては、明らかにおかしなクレーマー1人(同乗研修中に遭遇したため自身は助手席)を除き、お客様には恵まれております。

自らを、英語ができない英語教師のように蔑みながら、一刻も早くその状態から抜け出せることができるように、毎日精進の日々です。

新人で申し訳ないと思いながら、接客・運送しているわけですが、新人のため付け待ちを行わず、そして稼ぎなど関係なしに(保証給が半年あるため)走るものだかから、タクシーがあまりいない場所・時間帯でお客様をお乗せすることもあり、その際には、感謝の言葉を頂けることもあります。

金にならない場所・時間を走るわけですから、タクシーの営業としては下の下なのでしょうが、それでも誰かの役に立てるという子とは嬉しいことです。

「ガイアの夜明け-タクシー頂上決戦-」を見て雑魚タクドラが思うこと(随時追記・修正)

タクシー乗務員 雑魚労働者

タクドラとして旅客運送業の末席に加わることになってしまった雑魚労働者の私。

テレビなんてリアルタイムでめったに見ませんが、この特集だけは見てしまいました。

思うことがあったので、少しまとめたのがこのエントリです。

私は東京でしかタクドラ経験がありませんので、収入や環境は東京に関してです。

kaz-the-scum1984.hatenablog.com

  • 新卒でタクドラは基本的に哀しいことだよ

番組では 日本交通とkmが取り上げられていましたが、私、そのkmの本社説明会に参加したことがあり、待機場所から眺めることができたモニターには、新卒研修の様子が映し出されていました。※日本交通はグループ会社の面接だけ

正直、新卒が体験していたのは、非常に月並みなオレンテーリングでしたが、若さに満ち満ちており、とても輝いて見えました。

しかし、正直、 貴重な新卒カードを犠牲にしてまでタクドラを選ぶ人の軽率さに、私は引いてしまいます。

タクドラなんて門戸が広い職業(正直底辺職)、貴重な新卒カードを捨てるには絶対に値しません！！

私がホワイト企業の内定を蹴って、不動産売買仲介営業の仕事を選んでしまったことと同じくらい愚かだと断定できます(涙目)

落ちることなんて、とても簡単なことなんですよ・・・そして上がることは至難の業・・・

歩合で働くタクシー乗務員(隔日勤務)の平均年収は、大日本帝国であれば400万～450万ですから、大卒でも、出身校がMARCH未満などの低レベルであれば、非正規雑魚労働者やブラック企業正社員での労働を選ぶよりはと妥協できるのかもしれませんが、きっと親は泣いているはず。

※大日本帝国の説明会には一通り参加したので、年収はそこで言われた数字を基にしています。

タクシーのドライバーの社会的地位は正社員労働者の中では最低レベルですし、ハイヤーの採用担当者に言わせると、金融機関の信用も低いらしいです。

その発言は、ハイヤーの面接時だったため、「タクドラとは違う誇りの持てる仕事だよ。」というポジショントークの可能性も高いですがね(笑)

話を戻しますと、新卒でタクドラだと、まともな会社に就職した友人に胸を張ることはできないでしょうし(話のネタとしては結構使えますけどね)、20代前半としてはそこそこ満足できる400万円台前半の給料も、正直、結婚を考える年齢(アラサー)としては、物足りない金額でしょう。

仕事に慣れてきたら、まぁ、額面500万くらいには届くとは思いますが、その金額は家族を持つには論外な数字・・・ただ、実家暮らしで好き放題やってQoLを維持することは可能な数字。 

私は、ラストチャンスでしくじった挙句、まともな待遇の正社員ホワイトカラーとして働くことができなくなった結果人生に絶望し、28歳でパイプカットするほどの雑魚労働者です。

紆余曲折の後に三十路でタクドラになるなど人生いろいろと諦めていますが、新卒だとそういった覚悟できてないでしょ、きっと。

奨学金返済、海外留学への貯金などで大学卒業後にタクドラを数年やり、タクドラという悪行から足を洗う。

こういった人は別かもしれませんが・・・基本的に新卒はやめた方がいいよ。

第二新卒も辞めた方がいいよ・・・

三十路でタクドラに堕ちたおじさんからのアドバイスです。

小さい会社ですと、運行管理者一択でしょう。

乗務員から内勤に転向する場合、平均的なタクドラであれば、運行管理者で乗務員時代より給料が多少上がる可能性がある程度(あくまで可能性w)。

運行管理者になる場合、ドライバーから管理者になるのが普通だと思いますが、まぁ、大体ドライバーを見下すようになるので(ドライバーの被害妄想も多少あるとは思いますが)、社内での評判が落ちますね。

中間管理職ですから、下から嫌われるのは仕方がないのかもしれませんが、5chでそれとなく晒されたりもします(笑)

運行管理者になって平均的タクドラと同じか少し上の年収をもらう。

そして、タクドラ業界と共に死んでいく・・・

乗務員以外の道をこの業界で探しても先は・・・運行管理者か無線センタースタッフくらい？

  • 不誠実な「タクドラは稼げますアピール」に辟易

番組中には、kmの年収800万「カリスマドライバー」が登場していましたが、それを額面で稼ぎ出すには、1ヵ月あたり税込130～140万程度の営業収入を上げなければならず(歩率がわからないので適当な計算)、そんなことが可能な人なんて極わずか。

頭を使い、そして、リスク背負ってその数字を出していると思いますよ。

控えめに言って、投資用不動産などの、怪しく、そして厳しい営業の年収アピールと大差ないですわ・・・可能性はゼロではないけれども・・・ね？

日本エスリード「年収1000万円なんかに憧れるな。俺ら4人の年収合わせて8000万円超。」 : 市況かぶ全力２階建

 

タクドラ経験者であれば、「タクドラは稼げるの？」とお客さん尋ねられたことは一度はあるはずですが、私は「統計によると、東京のタクドラはサラリーマンの平均年収くらいは稼げるみたいですよ。」といつも返していました。

私はタクドラとしての年収がよくて額面で450万(微妙でしょ、バカにしていいよ)で、最低が290万(メンタル壊して、一桁手取出した月がある年)ですが、この年収って、クソ中小企業で正社員やるのと大差なかったりしますから、「タクドラは稼げるか？」という質問への回答は本当に気を使わなければなりません・・・

あと、ガイアの夜明けの中で、kmは銀座に向かえと新人に言っていましたが、それマジですか？

土地勘のある新人乗務員ならまだしも、タクシーを使い慣れた方の善意(道案内)をあてにするような方針ってどうなのよ。

  • タクドラ自体もう消えゆく仕事

当たり前のことですが、運転職自体そのうち消えてなくなります。

自動運転車に代替されるのが先か、UberやLyftと競合して稼げなくなるのが先か。

先日、metroで女性ブラックキャブドライバーの記事を読みましたが、日本のタクドラと異なり就職が難しい(The Knowledgeで有名)ブラックキャブドライバーでさえ、とにかく安いUberにはフルボッコにされることは避けられないようで・・・

もうタクドラに未来はありません・・・多言語話者でコミュ力に自信があるドライバーの観光タクシーとかなら、いけるかもしれませんが、そんなニッチな生き残り方しか私には考えられません。

metro.co.uk

  • タクドラの民度が低すぎて恥ずかしい

まぁ、この仕事が消えるなら、それでいいんですよ。

タクドラなんて不誠実な奴が多いですから・・・

短距離客を平気で「ゴミ」と言ったり、土地勘のない人(海外旅行客など)への多少の迂回なら返金もしないような(お小遣い制のおじさん達だからかね)不誠実なドライバーなんてザラです。

そういった愚痴を聞くたびに本当に気が滅入りましたよ。

こんな奴らが平気で跋扈する業界なんだと。

比較的ドライバーの民度が高い日本交通グループでもこんな感じでしたから、タクドラ全体の民度は推して知るべき。

そんな奴らが駆逐されない業界なんて、早く潰れてしまえ。

まぁ、私は底辺職に就いていることで、ちっぽけな自尊心が破壊された結果心を病んでしまい、成績不良で離脱した者ですから、これからタクドラになる方は話半分で聞いてください。

ただ、誠実であろうとすればするほど、嫌気が差すと思いますよ。

新規参入を許さない、非常にアンフェアな業界で働いているという事実は、私にとっては重荷でした。

kaz-the-scum1984.hatenablog.com

  •  新卒タクドラとして働くメリット

散々、新卒ドライバーについてネガティブなことを書いてきたので、プラスの点を記して終わるとするならば、性別・年齢・学歴・職歴・国籍など関係なく稼ぐチャンスがあるということでしょう。

そして、数字が人格。

Global Gender Gap Reportで明らかな、この女性蔑視の中世ジャップランドで、女性が差別されることがあまりなく稼げる、数少ない仕事なんじゃないでしょうかね。

あと、事故・クレームと無縁であれば、プライベートを侵食されることがない！

これは、新卒には有難さが伝わりにくいかもしれないけれども、クソ仕事を経験したことがある社会人なら、人によっては相当なセールスポイントになるはず(笑)

休日に手当なしで仕事をした経験がある人なんかは(私も)、労働時間に制限があるタクドラはなんとホワイトなんだと錯覚するかも。

まぁ、「錯覚」なんですけどね・・・月間262時間の制限ですから(笑)

  • 休みが多いって？ふーん・・・

あっと、どうしても書きたいことがもう一つあったので、後一つ。

タクシードライバーとして働くメリットでよく会社が挙げる、「勤務日の翌日(明け番)は休みのようなもの。自分のペースで働けます。」というのは、半分本当で半分嘘。

隔日勤務乗務員を募集する際、採用ページでどの会社でも謳ってますが、実際には、翌日に備えて体を休めるという"仕事"がありますからね・・・20時間の連続シフトで休憩(睡眠含む)が2,3時間しかないって、キツイと思いますよ。それに備えるんです。

私のようにやる気のない雑魚ドライバーは、仕事中に付け待ちをしている訳でもないのに6,7時間寝てしまいますが、そのような人はレアです(笑)

早朝出庫から羽田空港専門付け待ちオンリーで仕事をするという選択肢もありますが・・・どうでしょうか。

余談ですが、後半買収されるタクシー会社について一言。

ドライバーの人間性が、雲助と揶揄されるにふさわしい人たちでしたね・・・とても接客業従事者とは思えない(笑)

ただ、地理に関してああいった人たちに遥かに劣るのが新米ドライバーなので、早く道を覚えないといけませんなぁ・・・

【追記】

タクドラとして働き始めて2年が経過しましたが、このタクドラには本当にクズが多いと嫌になってきました。

kaz-the-scum1984.hatenablog.com

 

人から車の運転も生殖も奪ってしまおう

日常 労働 タクシー乗務員

タクドラ講習の中で危険予知について復習したり、事故動画を見ていると、どう考えても、人間は長時間の運転はなおのこと、車の運転には向いていない結論に達する。

特に乗客を見つけて寄せる際、乗客から無理なタイミングでの停車・車線変更など、確認の精度を落とさなければ不可能。

たとえ、自身が飯を食えなくなったとしても、やはり、職業ドライバー、特にタクシードライバーは消えていくだろうし、消えるべきだとも思う。

それと同時に、生殖に関する部分も、そろそろ一般人の性行為の結果に頼るのはもういいのではないかと思うようになってきた。

ホットエントリに定期的に上がる話題(少子化、育児.etc)が、授業中にふとこれと結びついただけなのだけれども、リスクが高い(子供の疾病・障害、雑魚労働者・犯罪者・無職化、事故死)という点は車の運転と共通。

個人レベルで見れば、子供はどう考えてもただの負債だし、自分を例に挙げると、進学校出身の癖に大学受験と就職でコケてしまい、タクドラになるような子供なんてできたら、親はもう情けなくて泣くしかないだろう。

少子化、少子化叫ぶのであれば、もう造っちゃえよ。

子作りではなくて子造り。

わざわざ不細工・低脳の遺伝子を残す必要なんてないわけだから、私のような雑魚労働者の遺伝子は淘汰されるだろうけれども、どうせ自らの貧しさゆえ(年収400-500万が限界)ぼっちで死に絶えるんだから、結果は一緒。

雑魚労働者は消えていくべきなんだよ・・・

教材によると個人タクシーは本当にモラルが低いんだなぁ・・・

タクシー乗務員 試用期間

先日以下のエントリが注目を集めましたが、個人タクシーにそこまで悪い印象がなかったので、少し驚きました。

僕が個人タクシーに乗らなくなった理由とサービスの均質化について - ベンチャー役員三界に家なし

ただ、帝国バックやら違法な客待ちなどについて研修ビデオが取り扱っているのを見ると、大半が個人タクシー。テレビ番組のインタビュアーやタクシーセンターの職員に対しても、不遜な態度。いやぁ・・・本当に民度が低い。

地理に詳しく、格が上の車に乗り、そして経験豊富なんでしょうが・・・どうなんでしょうね。

個人タクシーでそう悪い印象がないのは、主に飲み会後に利用するため、大体10,000～15,000円を使うというためなのかもしれませんな・・・

1年ほど前、自宅からソープ(吉原)に行く際にメーター18,000円で行ったのですが、個人タクシーのおっちゃんが15,000円に値引きしてくれたので、個人的な体験としては全く個人タクシーの印象は悪くないんですよね・・・