雑魚タクドラとして、「#タクシーハラスメント」に思うこと
数日前に「#タクシーハラスメント」というタグがツイッターでバズり、一応タクドラとして飯を食っている者として、少し流れを追っておりました。
底辺職の癖に生意気だと言われそうなので、「このタクドラという仕事は機械に代替されるべき悪行である。」と理解していることだけは最初に断っておきます。
K.I.T.T.搭載タクシーがあれば、それが理想です。間違いない。
運転能力についても、案内能力についても、人間の比ではありません。
1.中世ジャップランドでさらに接客業意識が低いことの悲劇
日本は、女性蔑視国中世ジャップランド(Global Gender Gap Reportで3桁順位)と自虐ネタで揶揄される国でありますから、「#日本で女性として生きること」との類似点がかなりみられるとの指摘はスポットオンだなぁと思いながらも、接客業としての意識がただ低いだけの接客不良、地域と法人・個別によるところも大きいと思います。
まず、接客意識の低さ。
内勤としてほんの少し働いたことがあるので、会社保管のクレーム台帳を閲覧する権限があったのですが、クレームをもらうのは、なんといいますか、齢65を越えた、接客業意識の低い"雲助"という感じの人達ですよ。
今はどのタクシー会社も適切な接客を謳っていますが、この仕事に就く時点で甘やかされ、改善する機会を持たなかった現在ベテランの運転手は、どうも雲助病発症率が高いですねぇ・・・
クレーム台帳を見ると、クレームを複数回もらっている運転手がいるんですよ・・・同僚ドライバーからするとただの面汚しなので、転職してほしいのですが、クビにはできない模様。
次に、地域。東京で働いていると仕事、観光などで地方から来たお客様をお乗せすることがありますが、「MKじゃないんだから、そんなに丁寧じゃなくてもいいのに。」、「東京のタクシーは丁寧だねぇ・・・」、としばしばいわれます。関西だと、MKはやっぱ強いですねぇ・・・社長は犯罪者のクズですが。
そして、法人タクシーと個人タクシーの違い。大日本帝国の1社で雑魚ドライバーとして働いているのですが、個タクを見送って、手を挙げるお客様がたまにいます。
乗車時に、「個タクが嫌いでね、見送ったんだ。」とおっしゃる方もおり、皆様、嫌な思いをされてから避けているようです。
私は、プライベートでタクシーに乗るときは、クラウン・レクサスの個タクを選んで乗るようにしていますが、最低でも1万オーバー(万収)の距離であることが多いので、短距離で悪態をつかれたりということはありません。ただ、乗り場などでの感じが良くないのは把握しております。
2.タクシー関連のクレームが運輸局？？
タクハラのタグ付きで拡散されているツイートに以下がありますが、これは私の知識の限りでは、疑問符が・・・
タクシーで不快や危険な目に遭ったら、「運輸局に苦情」一択です。
— 呪術医師石見銀山(自称) (@k10rof) 2016年9月21日
所轄の運輸局の「旅客第二課」に電話。
最低限、タクシーのナンバーか、ドアに書いてある通し番号とタクシー事業者名を控えておけば、
後は乗車時刻と降車場所で運転手は特定できます。(続く)#タクシーハラスメント
クレームに関しては、タクシー会社、又はタクシーセンターに伝えると理解していたもので。
タクセンがない地域(そんなものがあるのかは興味がないので調べていません)での話なのかと一瞬思いましたが、会社とタクセンが握りつぶすとあったので、なんか陰謀論のようなにおいが(笑)
旅客運送法に苦情の取り扱いについて定められていますし、いくらタクシー業界といえども、そこまでザルじゃないはず。
まぁ、小さい会社がやらかす可能性は否定できませんが、流石にタクセンはないでしょう。
タクセンで握りつぶされた？のであれば、連絡先・氏名を伝えず、ただクレームを言っただけなのか(当然折りTELはないので、これを握りつぶすとしたのか？)、デマを流す愉快犯のどちらかの可能性が高いですよ・・・タクセンは、一般的な苦情先として周知させるには良い選択肢です。間違いない。
第三条 旅客自動車運送事業者は、旅客に対する取扱いその他運輸に関して苦情を申し出た者に対して、遅滞なく、弁明しなければならない。ただし、氏名及び住所を明らかにしない者に対しては、この限りでない。 ２ 旅客自動車運送事業者は、前項の苦情の申出を受け付けた場合には、次に掲げる事項を営業所ごとに記録し、かつ、その記録を整理して一年間保存しなければならない。 一 苦情の内容 二 原因究明の結果 三 苦情に対する弁明の内容 四 改善措置 五 苦情処理を担当した者
3.「#タクシーハラスメント」の被害を受けたら
運輸局云々は眉唾だと書きましたが、陰謀論信者に業界側だと言われたら嫌なので、タクセンクレームの怖さを一応。togetterのコメント欄に私が書き込んだものをコピペ。
-
以下*1*2の通りなので、ハラサーのクソドライバーに遭遇したら、事業者、またはタクセンに苦情の入れてやれば、報復できます。 傷が深いのはタクセン経由のクレーム。 正当なクレームであれば、優良事業者認定のための持ち点が減るので、これは非常に痛手です。 優良認定に必要な点数を下回った場合、その事業者の車は優良乗り場(羽田空港、品川駅高輪口.etc)へ入構することができなくなり、その会社の乗務員が連帯責任で営業場所を限定されます。返信 11
-
かずくず(全球的无能垃圾人) @kaz_the_scum 3日前
*1 （苦情処理） 第三条 旅客自動車運送事業者は、旅客に対する取扱いその他運輸に関して苦情を申し出た者に対して、遅滞なく、弁明しなければならない。ただし、氏名及び住所を明らかにしない者に対しては、この限りでない。 ２ 旅客自動車運送事業者は、前項の苦情の申出を受け付けた場合には、次に掲げる事項を営業所ごとに記録し、かつ、その記録を整理して一年間保存しなければならない。 -
かずくず(全球的无能垃圾人) @kaz_the_scum 3日前
*2 法人タクシー事業者の安全・サービス等に関する評価制度 https://www.tokyo-tc.or.jp/business/excellent-new.html
4.余談
Uberの運転手評価システムの話題により、私も自分の評価(アプリ配車経由)が気になってしまい、運行管理者に頼んで調べてもらったところ、4.1でした。
他のドライバーの平均を知らないので、この数字が良いのか悪いのかはわかりませんが、星5つが満点ですから・・・まぁ、可もなく不可もなくだと勝手に思っております。
ただ、お客様1人につけられた星1つには納得できぬ(笑)
詳細を見せてもらいましたが、クレームとしては、指示された通りに送り届けた目的地にも関わらず、目的地が違うとのこと。
ただ、それ、お客様、あなたの勘違いですよ・・・東京駅の八重洲口は八重洲口、丸の内口ではないって・・・これはあくまで類似例として出しましたが、こんな勘違いです。
キャンセル・遅刻が多く、仕事としてはかなり厳しいアプリ配車でも、普通に接客業として仕事していれば、以下のようなことがありますので、それを励みに、自動運転タクシーに駆逐されるまではのんびり働いて行こうと思います。
kaz-the-scum1984.hatenablog.com
初乗務からもう1年か・・・
底辺ネットワークエンジニア、厳し目の営業職(不動産メイン)、そして契約社員のヘルプデスクスタッフといったポジションでしか内定がもらえず、思い切ってタクドラになってから1年が経過しました。
機械に奪われる仕事筆頭のタクドラに就いてから、自動運転車についてもかなり新しいニュースが私の耳にすら入ってきており、有人タクシー廃止までのスケジュールが刻々と明確に・・・
最近は、得意なエリアでのみ営業をしているため、クレームに発展しそうなことすらなく、まったりと働けているので、できるだけこの仕事を続けたいですが、いつまで可能でしょうかね・・・
以下、備忘録として、また新人タクドラの人の参考になれば。
【仕事道具として役立っているもの】
車を停めて外で吐いてもらうことが一番ですが、それが叶わず、そしてエチケット袋を渡す時間もない場合はこれの出番です。
1回しか使ったことはありませんが、これがあるとないとではまぁ大きな差です。
一度帰庫してのオゾン消臭は必須ですけれども・・・
100均のエチケット袋を最初は使っていましたが、どうにも信頼性に欠けるので、こちらを購入。
100均のも、消臭剤？のようなものが入っているので悪くはないのですが、いざというときに漏れ出したりすると、悲惨ですからね。
ただ、吐くか微妙な場合は100均のものをお客さんには渡しています。
クレカ署名、チケット記入用として購入。
安くて見栄えがそこそこのペンですので、重宝しております。
ペンと合わせて購入。
100均などのプラスチック製のものは書き難いですからね。
コクヨ 針なしステープラー ハリナックス ピンク ハンディタイプ SLN-MSH104P
- 出版社/メーカー: コクヨ
- 発売日: 2010/07/01
- メディア: オフィス用品
- クリック: 7回
- この商品を含むブログ (1件) を見る
電子マネー、クレカ支払で出力される複数枚の伝票をまとめるために使っています。
従来の針があるタイプですと、後工程で邪魔になるとのことで、こちらを使うようになりました。
18時間～20時間を車の中で過ごしますので、必須です。
オワコン業界資格、運行管理者(旅客)試験合格
先日28日、運行管理者(旅客)の試験を受けてきました。
受験者が数千人のマイナー資格のため、当日速報などがでず、翌日の公式回答発表までやきもきしましたが、30点中25点取れていたので(正答の偏りなし)、おそらく合格していると思います。
難易度も優しい資格ですしね。
学習時間は私の腐れ頭脳で18時間程度でした。
まぁ、合格して、これが一体何の役に立つのだという話ですがね(笑)
内勤の仕事はクレーム対応・事故対応がメインで、あとは、正直、正社員がやるような仕事ではなく、非正規でよい雑用です。
私はそれが嫌で内勤を避けたのに、内勤で必要な資格を取ってしまいました(笑)
タクシー業界は事故軽減・有人タクシー料金を出せない衰退国国民へのサービス提供のため、無人タクシーに殺される(大半の部門がいらなくなるでしょw)と思いますし、それは斜陽産業として避けられない事態ではあります。
一体いつまでこの業界にいるんだろうなぁ・・・とりあえず、資格学習セラピーを頑張らないとねぇ・・・
雑魚労働者として無責任に生きるため、パイプカットしたのは正解であったと心の底から思いますよ。子供の高等教育後まで現役でいられるタクドラなんて・・・正直、一部のマルチリンガル(バイリンガルでは力不足でしょ)の観光タクシーとかではないでしょうか。
【2016年9月28日追記】
25点取れていたと思ったのですが、24点でした。
直前で答案用紙と違うものをマークしたかな。
底辺職ですらやる気が起きず、手取が14万に(12か月目)
ついに、一線を越えてしまった。
初めての足切！
歩合給が皆無です(笑)
まぁ、以下のように勤務時間の半分、しかも割増時間帯を睡眠に充てているようでは当然なのですがね・・・
さて、どうしようかなぁ・・・もうやる気がおきないんですよ・・・付け待ち開拓も流しでの営業エリア拡大もね・・・
kaz-the-scum1984.hatenablog.com
kaz-the-scum1984.hatenablog.com
タクドラという底辺職に既に飽きてきた(11ヵ月目)
職歴が汚れた雑魚労働者の私は、29歳でまともなホワイトカラーになれない(営業除くと額面年収300万の契約社員が関の山)ことがわかったので、妥協の末、30歳で男の底辺職であるタクドラに就きましたが、もう既に飽きてきました。
隔日勤務にも関わらず、約19時間のシフトのうち、7時間、しかも"あおたん(割増時間帯)"の大半を寝て過ごす(GoT、HoCを観たりも)という、自堕落な生活を送っているため、営収はナイト・日勤と大差ありません(笑)
営業エリアを自分の好きな場所に絞っているので、お客様から怒られることはほぼなくなり、ここ1ヵ月は少なくとも仕事中に我慢がならないほど嫌な思いをしたことはありません。
※クソ警察に切符を切られたことは除きます(笑)
ただ、リスクを取らないその反面、営収は下降の一途です・・・
朝のショート～ミドルの通勤客を狙うことも、急ぎの方に怒られるのが怖いというだけで、止めてしまいました。
とりあえず、あと少しで養成縛りが消えますから、それを迎えてから身の振り方を考えます。
英語が多少話せるのであれば、羽田空港の国際線メインにするというのも、おもしろいかも。
kaz-the-scum1984.hatenablog.com
自堕落な生活を送り、人としてもタクドラとしてもまずい
底辺タクドラとして働き始めてから、10か月が経過し、限られたエリアではありますが、土地勘も出てきました。
ただ、最近は地理不案内で怒られることを恐れ、お世辞にも稼ぎやすいといえるエリアではない場所で営業しているため、営収も税抜40kをフラフラ。
おまけに、以下自堕落な生活で、生活リズムがタクドラのそれとも、普通の日勤の勤め人とも異なるものになってしまい、仕事中に5時間以上も平気で寝る始末。
運動習慣はとうに失われ、最後にまともに運動した日を思い出せない。
そして、人生がうまくいっていないときに発動する、性欲と食欲の暴走がついにみられるようになってしまいました。
このままでは、確実にこの底辺職からも逃げ出してしまうでしょう・・・
瞑想・運動習慣・野菜の全てが私の人生には不足しているので、とりあえず、風俗とドカ食いから止めなければ・・・・
keystone habitはドカ食いと風俗に間違いないようで・・・
ひと月の無駄な出費一覧(過去3か月の平均)
正直、comfort eatとcomfort sexばかり
・風俗
格安ソープ52,000円(26,000円x2)
ピンサロ 14,000円(7,000円x2)
・過食
外食(牛丼チェーン、ファミレスチェーン、定食屋) 25,000円
食料品(スナック菓子、アルコール) 22,000円
人当たりの良さと腰の低さだけが取り柄の三流タクドラでも役に立てる
乗務し始めて8か月が経過した3流タクドラ(営収はグループ平均未満、おまけに、クレームが怖くて付け待ちを一切しない)ですが、先日、初めてエコーカード経由でのフィードバックがありました。
運行管理者が神妙な面持ちで声をかけてきたため、やらかしてしまったかなぁと思いましたが、それはお茶目な管理者の冗談で、そこには、非常に嬉しい励ましのお言葉が綴られておりました。
レポートを元に案内を思い出してみたのですが、仕事自体が非常にシンプルなものでしたので、ミスの余地がなく余裕をもってできたんだろうなぁと思います。
接客が丁寧だったと褒められたことは嬉しいのですが、いつもトイレ休憩で利用するコンビニのスタッフ(こちらが申し訳なくなる程丁寧な接客をしている)のレベルを考えると、普通のことをするだけで褒められるようなイメージの職業なんだなと痛感しますね。
自分がタクドラとして働き始めてから、タクシーを利用する機会が数回ありましたが、地場のタクシー会社のドライバーは・・・まぁ、所謂"運ちゃん"のような接客をするということを改めて強く意識しましたし・・・
貧しくなった衰退国ジャップランド人からよく出る、運賃が高いという哀れな主張はさて置き、接客に関するイメージ改善には地場の業者ももっと取り組まないといかんと思いますよ、老婆心ながらね。
最後に、この職業は自動運転車に駆逐される職業だと確信しております。
安全運転(馬鹿チャリも殺さない)・渋滞回避(蛇崩や北海園などのタクシー道すら完備の前提)の能力が明らかに上というのもありますが、私含め、衰退国ジャップランドの貧しい国民は、もう今のタクシー料金(東京でタクドラが平均年収400万を維持できる金額)を払えなくなると思いますから。
ただ、Uberで週末白タクドライバーなどを導入するのではなく、一気に有人タクシーを駆逐してほしいですね。
Uberとトヨタのコラボのように、最初から人に運転させない方向で、サドンデスで殺ってほしい。
今の料金で働いている東京のタクドラの平均年収が400万ですから、有人Uberとの無意味な競争などにより、火の玉タクシー(精々年収300万)増加という地獄絵図だけは避けられるようにね。
