オワコン業界資格、運行管理者(旅客)試験合格
先日28日、運行管理者(旅客)の試験を受けてきました。
受験者が数千人のマイナー資格のため、当日速報などがでず、翌日の公式回答発表までやきもきしましたが、30点中25点取れていたので(正答の偏りなし)、おそらく合格していると思います。
難易度も優しい資格ですしね。
学習時間は私の腐れ頭脳で18時間程度でした。
まぁ、合格して、これが一体何の役に立つのだという話ですがね(笑)
内勤の仕事はクレーム対応・事故対応がメインで、あとは、正直、正社員がやるような仕事ではなく、非正規でよい雑用です。
私はそれが嫌で内勤を避けたのに、内勤で必要な資格を取ってしまいました(笑)
タクシー業界は事故軽減・有人タクシー料金を出せない衰退国国民へのサービス提供のため、無人タクシーに殺される(大半の部門がいらなくなるでしょw)と思いますし、それは斜陽産業として避けられない事態ではあります。
一体いつまでこの業界にいるんだろうなぁ・・・とりあえず、資格学習セラピーを頑張らないとねぇ・・・
雑魚労働者として無責任に生きるため、パイプカットしたのは正解であったと心の底から思いますよ。子供の高等教育後まで現役でいられるタクドラなんて・・・正直、一部のマルチリンガル(バイリンガルでは力不足でしょ)の観光タクシーとかではないでしょうか。
【2016年9月28日追記】
25点取れていたと思ったのですが、24点でした。
直前で答案用紙と違うものをマークしたかな。
底辺職ですらやる気が起きず、手取が14万に(12か月目)
ついに、一線を越えてしまった。
初めての足切！
歩合給が皆無です(笑)
まぁ、以下のように勤務時間の半分、しかも割増時間帯を睡眠に充てているようでは当然なのですがね・・・
さて、どうしようかなぁ・・・もうやる気がおきないんですよ・・・付け待ち開拓も流しでの営業エリア拡大もね・・・
kaz-the-scum1984.hatenablog.com
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タクドラという底辺職に既に飽きてきた(11ヵ月目)
職歴が汚れた雑魚労働者の私は、29歳でまともなホワイトカラーになれない(営業除くと額面年収300万の契約社員が関の山)ことがわかったので、妥協の末、30歳で男の底辺職であるタクドラに就きましたが、もう既に飽きてきました。
隔日勤務にも関わらず、約19時間のシフトのうち、7時間、しかも"あおたん(割増時間帯)"の大半を寝て過ごす(GoT、HoCを観たりも)という、自堕落な生活を送っているため、営収はナイト・日勤と大差ありません(笑)
営業エリアを自分の好きな場所に絞っているので、お客様から怒られることはほぼなくなり、ここ1ヵ月は少なくとも仕事中に我慢がならないほど嫌な思いをしたことはありません。
※クソ警察に切符を切られたことは除きます(笑)
ただ、リスクを取らないその反面、営収は下降の一途です・・・
朝のショート～ミドルの通勤客を狙うことも、急ぎの方に怒られるのが怖いというだけで、止めてしまいました。
とりあえず、あと少しで養成縛りが消えますから、それを迎えてから身の振り方を考えます。
英語が多少話せるのであれば、羽田空港の国際線メインにするというのも、おもしろいかも。
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自堕落な生活を送り、人としてもタクドラとしてもまずい
底辺タクドラとして働き始めてから、10か月が経過し、限られたエリアではありますが、土地勘も出てきました。
ただ、最近は地理不案内で怒られることを恐れ、お世辞にも稼ぎやすいといえるエリアではない場所で営業しているため、営収も税抜40kをフラフラ。
おまけに、以下自堕落な生活で、生活リズムがタクドラのそれとも、普通の日勤の勤め人とも異なるものになってしまい、仕事中に5時間以上も平気で寝る始末。
運動習慣はとうに失われ、最後にまともに運動した日を思い出せない。
そして、人生がうまくいっていないときに発動する、性欲と食欲の暴走がついにみられるようになってしまいました。
このままでは、確実にこの底辺職からも逃げ出してしまうでしょう・・・
瞑想・運動習慣・野菜の全てが私の人生には不足しているので、とりあえず、風俗とドカ食いから止めなければ・・・・
keystone habitはドカ食いと風俗に間違いないようで・・・
ひと月の無駄な出費一覧(過去3か月の平均)
正直、comfort eatとcomfort sexばかり
・風俗
格安ソープ52,000円(26,000円x2)
ピンサロ 14,000円(7,000円x2)
・過食
外食(牛丼チェーン、ファミレスチェーン、定食屋) 25,000円
食料品(スナック菓子、アルコール) 22,000円
人当たりの良さと腰の低さだけが取り柄の三流タクドラでも役に立てる
乗務し始めて8か月が経過した3流タクドラ(営収はグループ平均未満、おまけに、クレームが怖くて付け待ちを一切しない)ですが、先日、初めてエコーカード経由でのフィードバックがありました。
運行管理者が神妙な面持ちで声をかけてきたため、やらかしてしまったかなぁと思いましたが、それはお茶目な管理者の冗談で、そこには、非常に嬉しい励ましのお言葉が綴られておりました。
レポートを元に案内を思い出してみたのですが、仕事自体が非常にシンプルなものでしたので、ミスの余地がなく余裕をもってできたんだろうなぁと思います。
接客が丁寧だったと褒められたことは嬉しいのですが、いつもトイレ休憩で利用するコンビニのスタッフ(こちらが申し訳なくなる程丁寧な接客をしている)のレベルを考えると、普通のことをするだけで褒められるようなイメージの職業なんだなと痛感しますね。
自分がタクドラとして働き始めてから、タクシーを利用する機会が数回ありましたが、地場のタクシー会社のドライバーは・・・まぁ、所謂"運ちゃん"のような接客をするということを改めて強く意識しましたし・・・
貧しくなった衰退国ジャップランド人からよく出る、運賃が高いという哀れな主張はさて置き、接客に関するイメージ改善には地場の業者ももっと取り組まないといかんと思いますよ、老婆心ながらね。
最後に、この職業は自動運転車に駆逐される職業だと確信しております。
安全運転(馬鹿チャリも殺さない)・渋滞回避(蛇崩や北海園などのタクシー道すら完備の前提)の能力が明らかに上というのもありますが、私含め、衰退国ジャップランドの貧しい国民は、もう今のタクシー料金(東京でタクドラが平均年収400万を維持できる金額)を払えなくなると思いますから。
ただ、Uberで週末白タクドライバーなどを導入するのではなく、一気に有人タクシーを駆逐してほしいですね。
Uberとトヨタのコラボのように、最初から人に運転させない方向で、サドンデスで殺ってほしい。
今の料金で働いている東京のタクドラの平均年収が400万ですから、有人Uberとの無意味な競争などにより、火の玉タクシー(精々年収300万)増加という地獄絵図だけは避けられるようにね。
白金トンネル付近で頭のおかしいプレミオ(横浜ナンバー、シルバー)に絡まれそうになった
世間はG.W.期間中ですが、タクドラの私は普通にシフトで働いております。
先週末からの閑古鳥具合は、もう大の大人が本当に泣きたくなる程で、私は今日も悲惨な営収で帰庫致しました。
さて、タイトルの件ですが、昨晩5月2日の22時過ぎ、第二京浜と目黒通りが交わる交差点手前で起きました。
この道を通ったことがある方はお分かりかと思いますが、一番右の車線が、直進から右折に切り替わるんですよね。
何が問題だったかというと、横浜ナンバーの間抜けなプレミオがノーウインカーで、右折レーンから直進レーン(私の前)に飛び出してきたわけですよ。
空車でしたし、危なかったので、クラクションを鳴らしたところ、その車が道路上でいきなり停止。
これはきっと、youtubeのドラレコ動画でよくある、頭のおかしい人が降りてくるケースだと思い、車線変更して直進。
すると、プレミオは意図的に並走してきて、しかもショボイエンジンをふかしてくる始末。
流石に、そこまで粘着されると、ドライバーが危険ドラッグでも決めているかもしれないと思い、トンネルにある一方通行へ避難。
サンドラは、その名の通りサンドラらしく道に疎く、トンネル内にそのような道があることを知らなかったようで、遅れて一瞬ブレーキをするも、そのまま無様に加速していきました(笑)
オラオラ運転だったのか、それとも車線を見失った馬鹿なのかはわかりませんが、以下動画のように、走行車線を理解できていなかったのかもしれません。
【ドライブレコーダー動画】ゴールデンウィークらしい間抜けなドライバー
念のため、このことは事務所に相談しており、この頭のおかしいプレミオの行為は動画で抑えてありますので、万が一無線番号を控えられておりタクセンに連絡を入れられたとしても、その動画を元に反論しようと思います。
いやー、本当にG.W.期間中はひどいドライバーが多いですね。
サンドラよりも運転頻度が低い輩が多いためか、ウインカーの存在を忘れている方々が多いようです。
タクシーの運転も酷いことには酷いですが、その酷さとはまた質が異なる・・・全く予想不可能な動きをするので、他府県ナンバー・レンタカー・ミニバン(笑)に今週は注意して乗務したいと思います。
