アオタン突入時で38,000円稼ぐも、怠惰により失速。
保証給期間がまだまだ残っているため、ある程度の数字が出ると怠惰病が発病してしまい、恥ずかしながら、私は未だに税抜5万オーバーの営収を稼いだことがありません。
ただ、昨日はロングからの超ロングが運よく続き、アオタン突入時に残り時間を11時間残して(2～3時間の休憩含む)、税込営収が38,000円オーバー。
これは7万、8万もいけるのではと夢を見たのですが、その後数時間爆睡してしまい、結局、5万台にて終了。
まぁ・・・保証期間中は無事故・無違反・無クレームで保証給をもらって、物欲と風俗欲を満たしていければいいや。
ホリエモンの新人タクドラへの態度って相当優しいよな、ほんと。
理不尽で嫌な客に遭遇しないか、また普通のお客様でも、力量不足で迷惑をかけないか、そして、大幅値引き・無料でもクローズできない場合には私の保証給が・・・というストレスに囚われているため、どうにもこうにも学習セラピーが捗りません。
ただ、理不尽な客なんてそうめったにおらず(まだたった500営業しかこなしてないけれども、2,3営業程度ですわ)、一番難儀するのは以下のタイプです。
お前が新人だろうがなんだろうが、そんなのこっち(客)には関係ない。客として金を出してるんだから、いい訳なんてせずに、早く、正確に目的地に向かえ。経路の要所は最初にまとめて言うから、二度と尋ねるな。そして、ナビは遠回りだから使うなよ。わかったな、こっちは今から車内で作業/睡眠/思慮の時間なんだからな！
意識が高い労働者時代の私だと、「ごもっとも！！！僕がんばる！！！精進！！！精進！！！」と思えますが、底辺に堕ちた今となっては、「申し訳ございません。申し訳ございません！」とひたすら挙動不審になるばかり。
タクシードライバーとしての矜持を持てるレベルに達していない私にそれを言われても・・・いや、おっしゃることはわかりますけど・・・
乗り場で、付け待ち営業をしている場所で、そんなドライバーに遭遇したら、そりゃ怒りのボルテージが上がるのも納得ですが、新人マークをつけて常に流しているわけですから、そう強めに出られると困ります。
正直、別のタクシーを捜して欲しいというのが本音で、値引き(2割引)、そして次に5割引、それでもだめそうであれば、最大限譲歩して、タクセン・会社にクレームを出さないという条件の下での料金全額ドライバー自腹を考慮します。
大体運賃で2,500円～3,000円の急いでいる方に多いですね・・・今までに3人このような方に遭遇しました。
哀れな雑魚労働者として見下して頂いてかまいませんので、ホリエモンのように緩い基準で見てもらえると嬉しいなぁ。
東京のタクドラは、正社員の底辺職として月4休で働くブルーカラー。
そして、top数%を除き、年収が大手でも一生額面450万届かない程度。
社会的地位が低い、QOLを維持するには一生ぼっち、ブルーカラー、人に言いにくい職業・・・惨めっしょ・・・
台数制限よりも良い手があると思う。規制強化するならタクシー運転手のカーナビスキルの講習義務化とか、uberのように運転手と乗客の相互評価で月間で ある程度のポイント以上でないと乗務できる日数を減らすなど。本当は完全に自由化してuberxもオッケーにすりゃあ良いんだけど。臭くて道を知らずに横 柄でカーナビも使えないタクシーが如何に多いことか。
ホリエモンがタクドラに求める基準って相当易しいですよね。
社会人経験有りの人であれば、そしてマニュアル通りの対応をすれば問題ないレベルですよ。
保証給に調整してもらって手取30万か・・・雑魚だねぇ・・・
研修が終了し、タクシードライバーとして働き始めてから一月が経過したため、初めての保証給が今月でました。
大手4社のまともなドライバーであれば、保証が切れた後、手取で35万を稼ぐように動かなければいけないわけですが、今の私は手取21万～22万レベルです・・・そのため調整給が9万を超えました。
保証給期間終了までの猶予はかなりありますが、この数字は非常にまずいですね・・・
隔日勤務13日(日勤26日)働いていてこの金額だと、非正規雑魚労働者の下層と大差ありませんよ・・・
努力せねば・・・
雑魚タクドラは先輩の7割も稼げない
一昨日から昨日にかけての「花金」ですが、営業を30回こなすも税引前の営収が5万に届きませんでした。
同じ回数でも、乗禁時間帯の銀座で問題なく仕事ができる人、もしくはそれに準ずる方々は税引き前で7万、8万当たり前ですから、私の未熟さが如実に数字として表れております・・・
技量が残念なへっぽこ新人は、会社からの指示で、無線営業なし・付け待ち営業禁止の流しオンリーですが、それでもこの金額は残念過ぎます・・・
終わってみれば、ロングなし、ミドルは1本のみ、さらにはアオタンで回遊した六本木でショートしか引けなかったこともありますが、先輩ドライバーが仮に私の同じ縛りだとしても、必死に営業回数を35回～40回まで伸ばしてなんとか最低ノルマに到達を達成するはずなんですよね。
現在のペースですと月の営収が48万程度になりますから、保証がない場合月収は手取は悲惨なことになります・・・月に26日(隔日13勤務)働いて手取が26万に届かないって・・・雑魚過ぎだろ・・・もう恥ずかしい。
交通費(交通費は全額自己負担)・迂回時自腹金などで3万は仕事関係で現在は消えますしねぇ・・・
公休を利用して全力で都内を走ってこよう・・・
過食により仕事に悪影響が・・・
先日書いたように、豆腐マインドの私は当たりの強い客に遭遇するだけで、心が折れそうになります。
不動産営業から逃げ出す直前には風俗と過食に逃げましたが、今は風俗に行く金がないので、その過食のみ。
そして、その過食が仕事に影響を与える程度までに至ってしまいました。
過食後の睡眠の質が低下することにより、勤務中の休憩時間が3時間どころか、たまに4.5時間程度になります。そして、それがモロに営収を直撃し、4万を切るように・・・流石に事務所の方に渋い顔をされてしまいました。
過食は今日で打ち止めにするんやで・・・さて、天一とすき家のコンビかなー
もし、過食の欲求に耐えられなくなったら、自家発電で賢者モードにしないと(笑)
既に仕事のストレスに蝕まれている
新卒で不動産営業として働き始めた際、ナイーブだった私は仕事のストレスに耐えることができず、風俗、過食、そして車に金を使うことで、なんとか生きておりました。
特に、風俗と過食はひどく、風俗は週2回なんてことも頻繁で、過食の程度としては、なか卯でかつ丼(大盛)x3+から揚げパック(10個)を食べた後にラーメン花月で食事なんてこともしばしば。
現在は金欠のため、風俗にそう頻繁に通ってはいませんが、食欲の発散だけは安価(ジャンクフードメイン)なため、十分に可能です。
そのため、満腹後の時間を大幅に無駄にしており、学習セラピー時間を目安にすると、配属後に乗務するようになってから学習時間が激減。
隔日勤務ですから、ドカ食いを除いたとしても、ある程度は致し方ないと思いますが、明らかに寝過ぎ、無為に時間を過ごすことで、学習時間が減少しています。
1日4時間は学習セラピーが可能なはずなんです・・・
給料日後のドカ食い(天下一品、なか卯、すき家、松家)のヘビロテはもうその後のやる気をげっそり削ぎ落としますが、それが気持ち良いんですよね。
この恍惚感・・・もう完全にストレスで心がやられたときの逃避行動の結果です。
1日に嫌な客を乗せるのは1組、2組ですが、それがいつくるかわからないため、もう毎回乗せる度に心が削られます。
なんて弱い私のマインドだろうか・・・
へっぽこドライバー詰められる
単独常務を二桁程度こなし、250人程度の方を運送したのですが、その中で中々厳しい方に3名遭遇しました。
詳細は特定されると困るので書きませんが、「内堀通りを一般道を80kmで走れ！」、「お前そんなんもわからないの！」と言われたりするのは結構堪えます。
土下座未満の謝罪と若干の値引きで乗り切っており(月換算で13kでしょうか)、このままこの仕事にしがみつきたいと思いますが、いつかさらにこれよりも厳しい状況に遭遇するんでしょうねぇ・・・
