そろそろタクドラとしての寿命が尽きるっぽい(少なくとも4社は無理)
底辺タクドラと清掃作業員の二足の草鞋で口に糊しておりますが、ここ数か月、まともにタクドラとして営業する気が起きず、営収は下の下、完全にしくじっている状況です。
最初は自分の得意な営業エリア以外を起点とする営業の回避でしたが、最近は空港発以外の仕事がNGになり、挙句の果てには勤怠も悪化。今月は13出番中4出番を既にさぼっています。
朝起きてただ単に仕事に行きたくないというのが理由です。
何とシンプルな・・・
掃除の仕事での疲労などあるかもしれませんが、単にこのタクドラという悪行が嫌いになってしまったということでしょう。
掃除の仕事へは、お説教やロングを引いてどうしても帰庫が遅れた場合を除いて遅刻はしていませんから、これはもう完全に意識の差。
昔を振り返ってみると、タクドラになって数か月が一番充実していた気がするなぁ・・・この仕事が、交通法規を全く遵守しないゴミクズタクドラで成り立っているとはまだ思っていなかった。
そして、この仕事が機械に代替されるべき仕事だとは思っていても、一刻も早く消え去るべき悪行だとは思っていなかった・・・
完全にしくじったので、退職を前提とし、その前に歯科や心療内科のお世話になるか・・・
空港と外資系ホテルのみを起点とする仕事で込30～40kしか仕事をしない怠惰なタクドラを雇ってくれる、泡沫タクシー会社ないかなぁ・・・バイト前提で働くから、足切万歳の手取り月15万程度でいいので。
私はタクドラらしい危険な駐停車をしたくないので、流し営業をもうしとうないんじゃ・・・
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羽田空港国際線待機中ですら絶望に押しつぶされる
最近は、羽田空港国際線(8～9割)と外資系ホテル(1～2割)だけで仕事をし、非日本語話者のお客さんだけを狙って仕事をしております。
常に回送のため(水分過剰摂取の上に頻尿なもんで仕事ごとにトイレに行くんです。それも、羽田空港のね。)、無線は一切無視、もう空港以外のタクシー乗り場には、基本、目もくれなくなりました。
ただ、国際線メインへの転換は、休憩時間の急増につながるわけでして、たいして稼げない(大体3万～4万)私の、この態度を上司がお気に召さないようです。
まぁ、その気持ちもわかります。拘束時間19時間のうち、休憩時間が7～10時間なわけですから(笑)
そうはいっても、元来の豆腐メンタルが故、もうこんな稼げない底辺職でリスクを背負って働きたくないのです。
仮に、私が、理不尽客対応絡みの不愉快な時間をこの職業につきものだと割り切り、本気になって流したとしても、年収は額面で400万が限界でしょう。
ちなみに、時間を切り売りする商売ですから、一流ドライバーで年収500万、頭を必死で使うトップすら700万届かない程度と、あまり差がありません。
それならば、私はのんびりやりたいのです。年収300万でいいから・・・
そう書いておきながら、惨めなことに、このままのペースですと、以下の理由で私のタクドラとしての年収は200万程度になりそうではありますが・・・
・何がなんでも絶対に酔客対応をしない
21時以降、銀座・新橋・新宿・渋谷・西麻布・六本木を空車で通過することはもうしません。
理由は皆さんお分かりの通り・・・
タクシーチケットを接待先からもらって帰宅する上級国民以外の酔客以外は、私にとっては恐怖の対象でしかありません。
特に、六本木は最悪です。もう二度とあそこで酔客を乗せることはないでしょう。
乗務中に警察に突き出してやりたいクソ客に初めて出会いました。
・急ぎのお客さんを回避する(羽田空港国際線メインで仕事をする)
一般道も高速も混んでいるときに、急ぎのお客さんなんて乗せたらもう最悪。
後ろでイラツクお客さんからのプレッシャーで針のむしろ。
豆腐メンタルの私は、それに負け、途中でメーターを切るか、自腹を切ることになります。
数千円の運賃(乗務員取り分はその半分程度)のために、自腹を500円～1,000円切るってバカみたいですよ。
本当に自分を惨めに思う瞬間です。
・地理不案内なエリアで営業しない
品川ナンバーの車に乗っていますので、まだやる気のあるときですら、杉並区、練馬区、そして、武三地区を起点とする営業はしていませんでした。
私にとっては、恐怖しかありませんからね。慣れない場所で営業するなんて。
ただ、恐怖感を覚えるエリアが私の営業エリアを徐々に侵すようになり、今では、港区、大田区、品川区以外では営業できないマインドになってしまいました。
この不快感はテレアポ作業中の不快感と同じです。
「頼むから・・・頼むから電話に出るな。」と「頼むから・・・頼むからお客さんがいないように。」ですね。
話が変わりますが、私の場合、自尊心の低下や仕事起因のストレスがドカ食いと非典型行動への拒否という形で表れます。
何も考えず、ただ作業をこなし、時が過ぎるのを待つだけの日々・・・
これではとても流しなんてまともにできません。
勤怠不良の原因は明らかですが、もうどうしようもありません。
もう、宝くじで大当たり、自殺くらいしか救いがありません。
本日、9月7日、羽田空港国際線ターミナルに向かいながら、そんな現実について考えていたら、待機中に虚しさに押しつぶされて、営業意欲を一切失ってしまいました。
そのため、待機列から抜けだし、コインパーキングで爆睡後、0円でフィニッシュ・・・
あぁ、なんで、こんな汚物になってしまったのだろうか・・・消えてしまいたい。
明日は掃除のバイトだなぁと思いながらも、絶望を吐き出したかったので、思いつくままにこんなエントリを書いてしまったのですが、もう推敲する気力するしかないので、ポストします。
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性懲りもないくマンション管理士試験をまた受けます
宅建、管理業務主任者、マンション管理士は全て大学生の間に脳トレとして取得すべきでしたが、未だにマンション管理士には合格しておりません。
しかも、2回連続で31点という恐ろしい数字。
前回に至っては、5点優遇されて31点ですからね・・・もう低能としか言いようがない。
最近は脳みその劣化を強く感じることがおおいので、脳トレとして、2017年に受験することにしました。
直前対策として、一応、TACの模試に申し込んでみましたが、どうでしょうか。
昨年度、模試だと50点満点で40点以上を取れたのに、本番は惨めなもんでしたから、どれほどの効果があるかはわかりません。
済ませておくべきことを済ませていない人生・・・あぁ、素人童貞の私
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Uber EATSで小遣い稼ぎの前に・・・
125ccのバイクを利用してUber EATSで仕事をと思っているのですが、バイクに久しぶりに乗ったところ、下手過ぎてそれどころではないことに今日気付きました。
このままではとても公道を走ることができないので、とりあえず、基本的な復習を少しずつやっていこうと思います。
プロテクター類の準備は万全なんですけどね、肝心のテクニックが初心者中の初心者でしたよ。
あと、安いアクションカメラを前だけではなく、後ろにもつけよう・・・煽り防止のステッカーも貼らないと。
労働意欲減退でタクドラの手取りは一桁(5,6万?)に。
底辺職タクドラとしても三流・・・
自分が間違いなく人として底辺of底辺であることを受け入れ久しいですが、また以下の病気がぶり返してきました。
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羽田空港国際線でサボ仕事をすることを覚え、待機中にDMM英会話のレッスンを受講したり、kindleで本を読んだり、そして海外ドラマ・映画を観たりするようになり、これは素晴らしいと思っていたのですが、羽田空港起点以外の仕事を一切しなくなり、それを管理者に注意されてしまいました。
乗り場に行けだの、営収を上げないと懲戒処分だの言われるので、嫌気が差します。
そんなわけで、やる気が最低ラインまで落ち、営収は足切ラインを下回る始末。
今月は3出番病欠(全て不定愁訴)してしまったため、手取り1ケタ・・・きっと5,6万でしょう。
時給換算すると最低賃金未満ですね(笑)
そんな状況でなぜその仕事を？会社に迷惑は？と尋ねられそうですので、それへの回答を記すと以下の通りです。
接客はまとも(タクドラが悪行だとわかっており謙虚)、なんちゃってpolyglot(日本語、英語、スペイン語、中国語)、営収へのこだわりがない(過労・焦りと無縁)と、お客さん側からすると、稼ぐことしかないカス雲助より圧倒的にマシ。
その確信が私を支えております。気楽に、そして適当に、自分の好きな場所だけで仕事ができるという個人的な好みと合わせてると、もうこの仕事が自動運転タクシーに駆逐されるまではしがみつくしかないですわ(笑)
polyglotで接客が適切なタクドラが増えることがあれば、私は間違いなくお払い箱でしょうが、そんなスペックの人材がタクドラになるような時代になったら日本はオシマイ！！！
あと、私は、#今日の雲助のような運転は絶対にしません。
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一応書いておきますが、羽田起点オンリーは偽装回送ではありません(笑)
旅客自動車運送事業運輸規則第50条より以下引用。
６ 一般乗用旅客自動車運送事業者の事業用自動車の運転者は、食事若しくは休憩のため運送の引受けをすることができない場合又は乗務の終了等のため車庫若しくは営業所に回送しようとする場合には、回送板を掲出しなければならない。
７ 一般乗用旅客自動車運送事業者の事業用自動車の運転者は、前項の場合以外の場合には、回送板を掲出してはならない。
私は待機中に水分を馬鹿のように飲んでいるため、羽田発の仕事が終わると大体尿意を催します。そのため、トイレにいかないといけないのですよ。そして、お気に入りのトイレが羽田空港国際線ですから、回送でね・・・そこまで戻るんですよ。
別に、合理的な最寄りのトイレなんて書いてあるわけではありませんから、それでいいのです。
大体のタクドラは稼ぐことしか頭にありませんから、私のように解釈して、30分も回送を出すような怠惰なことはしません(笑)
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雑魚労働者(底辺タクドラ・清掃作業員)の労働振り返り
2017年6月労働分の給料(タクシー・清掃作業員)が共に入金されたので振り返り。
合計が最低ノルマ未達。
タクシー：手取174k
ついに隔日勤務乗務員として会社の最下位に転落してしまった。
そして、部長から、このまま成績不良が続くと2度目の懲戒処分(乗務停止)があると脅されもした。
バックラーとしての才能に恵まれた私がなぜこの仕事に未だにしがみついているのかと尋ねられたらそれは簡単で、労働時間的にまぁ緩い仕事だし(毎日出社しなくてよい)、お客さんに対してだけ誠実であれば、数字が悪くても自分の収入減という圧倒的な罰を受けることができるので、そう罪悪感を持たないから。
それに、営収にそこまでこだわらず、英語となんちゃって中国語が話せる私は、タクドラの中では、お客さんの役に立っていると思ったりもしている。
接客もまともにできず、家のローンやらでしゃにむに働く中年男性よりは圧倒的にマシだとも。
清掃作業員：手取97k
出番がいつもより少なかったので、その分減少。
会社の社員さんが優しい方だけど、正直太り過ぎた私の動きは、悪いので迷惑をかけているという自覚はある。
ただ、数年前のバイト時に培った社長からの信頼で仕事ができている状態。
非喫煙者、普通の人(輩っぽくない)、車の運転ができる、多少の経験がある・・・
このレベルで多少なりとも評価してもらえるのが、清掃業なのかも。
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